Unternehmen & Markt – Beim Autohaus König liegen für viele Kundinnen und Kunden weiter Nerven blank. Die Unternehmensgruppe meldete Ende August Insolvenz an. Rund 3.000 bis 4.000 Käufer warten nach Schätzungen auf Fahrzeuge, die sie bereits vollständig oder teilweise bezahlt haben. Wann die Autos ausgeliefert werden, was mit den Anzahlungen passiert und ob Fahrzeugbriefe herausgegeben werden können, ist bislang offen.

Das Unternehmen betreibt laut t-online etwa 82 Standorte, viele davon in Ostdeutschland, und beschäftigt rund 1.200 Mitarbeiter. Bei der Insolvenzanmeldung soll die Gruppe mehr als 212 Millionen Euro Schulden gehabt haben. Eine schnelle, für alle passende Lösung gibt es derzeit nicht; auch die Zahl der Fahrzeuge, die voraussichtlich ausgeliefert werden können, steht noch nicht fest.

Verträge werden einzeln geprüft

Mit den Herstellern Stellantis und Renault hat die Insolvenzverwaltung nach eigenen Angaben Vereinbarungen getroffen. Nun werden die einzelnen Kundenverträge geprüft. Danach sollen die Käufer schrittweise Informationen dazu erhalten, ob ihr Fahrzeug ausgeliefert werden kann und wie bereits gezahltes Geld behandelt wird.

Geschäftsführer Dirk Steeger kündigte an, mehrere hundert Fahrzeuge möglichst schnell auszuliefern. Einen konkreten Zeitplan und die Zahl der betroffenen Bestellungen nannte er nicht. Nach seinen Angaben sind die absatzfinanzierenden Banken wieder beteiligt. Dadurch könne das Unternehmen erneut Fahrzeuge finanzieren und Leasinggeschäfte abwickeln.

Für die Beschäftigten sollen auch die Novembergehälter über Insolvenzgeld abgesichert werden. Eine endgültige schriftliche Bestätigung der Bundesagentur für Arbeit lag laut WELT zunächst noch nicht vor. Voraussichtlich müssen die Mitarbeiter weitere Abtretungserklärungen unterschreiben. Das reguläre Insolvenzverfahren soll am 1. Dezember eröffnet werden. Die verlängerten Insolvenzgeldzahlungen sollen der Verwaltung Luft für die Suche nach Investoren verschaffen.

Mehrere Interessenten, aber keine Übernahme

Die Insolvenzverwaltung spricht mit potenziellen Käufern. Als Interessent wird die Augsburger AVAG Holding genannt, die laut WELT rund 190 Standorte betreibt. Insgesamt sollen drei größere Unternehmen Interesse bekundet haben. Dazu zählt auch die niederländische Van Mossel Automotive Group, deren Interesse zuletzt allerdings zurückgegangen sein soll.

Eine verbindliche Übernahme ist bislang nicht abgeschlossen. Damit bleibt auch offen, wie viele Standorte und Arbeitsplätze künftig bestehen. Für die Belegschaft ist das keine Kleinigkeit, für die wartenden Kunden ebenso wenig.

Was Kunden jetzt prüfen sollten

Eine Insolvenz kann Käufer treffen, wenn das Auto bestellt und angezahlt oder komplett bezahlt wurde, aber noch nicht auf dem Hof steht. Ob geliefert oder Geld zurückgezahlt wird, hängt maßgeblich von der Entscheidung des Insolvenzverwalters ab. Eine Anzahlung ist nicht automatisch verloren, eine vollständige Rückzahlung aber keineswegs garantiert.

Entscheidet sich der Insolvenzverwalter für die Erfüllung des Kaufvertrags, kann das Fahrzeug grundsätzlich noch ausgeliefert werden. Lehnt er die Erfüllung ab, bleibt dem Käufer in der Regel nur, den Rückzahlungsanspruch zur Insolvenztabelle anzumelden. Wie hoch eine mögliche Auszahlung ausfällt und wann sie erfolgt, lässt sich zu diesem Zeitpunkt nicht sagen.

Ein unterschriebener Kaufvertrag oder eine Anzahlung machen den Käufer außerdem nicht automatisch zum Eigentümer. Ob ein konkret vorhandenes Fahrzeug herausverlangt werden kann, hängt unter anderem vom Vertrag, dem Stand der Abwicklung und den Eigentumsverhältnissen ab. Bei größeren Summen sollten Verbraucherberatung oder Rechtsanwalt die Unterlagen prüfen.

Wer ein Auto finanziert, muss genauer hinsehen. Entscheidend sind die konkrete Ausgestaltung von Kauf- und Kreditvertrag sowie die Frage, ob das Fahrzeug bereits ausgeliefert wurde. Kaufvertrag und ein vom Händler vermittelter Kredit können rechtlich miteinander verbunden sein. Für ein bereits übergebenes Fahrzeug müssen die Raten grundsätzlich weitergezahlt werden.

Steht das Fahrzeug noch nicht beim Kunden, sollten die finanzierende Bank und der Insolvenzverwalter kurzfristig kontaktiert werden. Ob Raten weiterlaufen, ausgesetzt oder rückabgewickelt werden können, lässt sich nur anhand der Vertragsunterlagen klären.

Bei einem bereits übergebenen Wagen bestehen Mängelansprüche grundsätzlich gegenüber dem verkaufenden Händler. Wird dieser insolvent, müssen Ansprüche auf Nacherfüllung gegenüber dem Insolvenzverwalter geltend gemacht werden. Lehnt er die Nacherfüllung ab, bleibt möglicherweise nur die Anmeldung eines Schadenersatzanspruchs zur Insolvenztabelle. Eine separat gewährte Herstellergarantie endet durch die Händlerinsolvenz dagegen nicht automatisch. Umfang und Abwicklung richten sich nach den Garantiebedingungen und müssen mit dem Hersteller oder einem autorisierten Partner geklärt werden.

Insolvenzverfahren online nachsehen

Das Verfahren lässt sich im gemeinsamen Justizportal der Bundesländer für Insolvenzbekanntmachungen recherchieren. Für die Suche sollten Käufer die vollständige juristische Unternehmensbezeichnung aus Kaufvertrag oder Impressum verwenden – sie kann vom Namen des Autohauses abweichen.

Vertrags- und Zahlungsunterlagen gehören jetzt an einen sicheren Ort: Kaufvertrag, Rechnungen, Überweisungsbelege, Schriftverkehr und Finanzierungsunterlagen. Bei erheblichen Beträgen ist rechtliche Beratung sinnvoll. Die allgemeinen Hinweise zur Insolvenz von Autohäusern stützen sich unter anderem auf Destatis sowie die Verbraucherzentrale.

Der größere wirtschaftliche Hintergrund ist ebenfalls angespannt, ohne dass sich daraus eine eigene Aussage über die Autohäuser ableiten lässt: Von Januar bis April 2026 registrierten deutsche Amtsgerichte 8.551 beantragte Unternehmensinsolvenzen. Das waren 6,7 Prozent mehr als im Vorjahreszeitraum. Im April 2026 gab es 2.276 Fälle, 7,1 Prozent mehr als im April 2025. Die Zahlen betreffen die gesamte Wirtschaft, nicht speziell die Autobranche.